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Hace algunos días se inauguró el puente con tablero de cristal más largo del mundo. Tiene 430 m de longitud y está suspendido a 300 m de altura. Es el de mayor longitud en estas dos variables y está ubicado en el gran cañón de Zhangjiajie, en el centro de China.

El Puente Mellizo construido en Miraflores se levantó en paralelo al eje del puente existente. A fin que la construcción se desarrolle en el menor tiempo posible y genere menores molestias a los vecinos, se empleó concreto preesforzado en las vigas y losas, además de la tecnología de carros de avance que se trajo desde Alemania.

La empresa Samayca Ingenieros S.A.C., firma especializada en el diseño, construcción y supervisión de proyectos de alta tecnología e ingeniería para la construcción en general, realizó el trabajo de suministro, instalación y ejecución de los trabajos del postensado de las losas y vigas del Puente Mellizo en Miraflores.

El parque automotor de la capital está en constante crecimiento y eso ha generado que varias arterias viales de nuestra ciudad estén a punto de colapsar en su capacidad. Este es el caso del Puente del Ejército, que une el corredor de la avenida Alfonso Ugarte con el intercambio vial de la avenida Caquetá y que agudizó su situación cuando el recorrido de El Metropolitano restó dos carriles a la referida vía haciéndola intransitable. Como respuesta, la Municipalidad Metropolitana de Lima inició hace algunos años la ampliación del Puente del Ejército con la construcción de dos nuevos puentes de arco con tablero inferior, ubicados en paralelo a la actual infraestructura. 

Los trabajos de reemplazo y modernización de puentes se vienen dando a lo largo de varias ciudades del país con el fin de agilizar el tránsito provincial. Es así que el Gobierno Regional de Arequipa convocó, hace algún tiempo, a la construcción del nuevo puente Punta Colorada para que reemplace a la antigua infraestructura del mismo nombre, de un solo carril y que se ubicaba a escasos metros de distancia. El resultado es una superestructura  tipo viga continua, de sección variable en concreto pretensado, apoyado sobre dos pilares intermedios. La longitud de la vía alcanza los 180 m.

El fenómeno El Niño ocurrido a inicios de 1998 afectó diversos campos de la economía peruana. La inclemencia del clima y de la naturaleza de esa época hizo, también, que colapsaran infraestructuras viales, entre ellas, un tramo de más de 60 m del puente Simón Rodríguez, una vía de comunicación ubicada en la provincia de Paita, departamento de Piura.

Los vecinos de los distritos de San Juan de Lurigancho y El Agustino dejaron de usar el angosto puente colgante de madera que les permitía cruzar el río Rímac en condiciones poco seguras -no solo por el ancho que daba paso a una persona a la vez sino por la falta de iluminación- para empezar a transitar sobre el nuevo puente peatonal Los Libertadores

Con una extensión de 84 m de luz, doble pista y vereda en ambos márgenes, el puente Atumpampa se convirtió allá por el año 2009, en la segunda vía de transición atirantada del Perú. La ingeniería desarrollada para calcular las fuerzas de tensado y ejecutar posteriormente el mismo fue un éxito debido a las particularidades del proceso constructivo.

Como parte del proyecto “Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Cañete -Lunahuaná”, se construyó el Puente Socsi, una estructura de doble vía con Arco Atirantado tipo Nielsen, ubicada en el Centro Poblado del mismo nombre. La superestructura la conforman, además, 24 pares de péndolas de barras postensadas entre las vigas y arcos.

El Tabiat Bridge es un puente reticulado de tres dimensiones construido en Irán. Ganador de diversos premios, el proyecto busca no solo ser una vía de traslado sino también un espacio de encuentro. En sus 270 m de longitud cuenta con áreas de descanso y plazas que atraen a los visitantes y permiten disfrutar de excelentes vistas. Es considerado el tercer símbolo de la ciudad de Teherán.

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