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Entre la localidad de Cerro Azul (Cañete) y la ciudad de Ica, la Carretera Panamericana Sur tiene una longitud de 221.7 km, la mayoría de los cuales fueron reemplazados por la nueva Autopista Cerro Azul - Pisco, una obra ejecutada por la empresa Concesionaria Vial del Perú (Coviperú), administradora de la Red Vial Nº 6 y que contempla la construcción de nuevas pistas, intercambios viales y puentes que permitirán la reducción del tiempo de viaje entre Lima e Ica de cinco a tres horas. En ese entorno encontramos al Puente Henry Aramayo sobre el Río Cañete, una infraestructura de 241 m de longitud y que son dos puentes gemelos paralelos, cuyos tableros están suspendidos por tres arcos cada uno.

El gobernador regional de Cajamarca, Porfirio Medina Vásquez, anunció el inicio de los trabajos de construcción del puente sobre el río Silaco, en el distrito de Chimban, provincia de Chota. La obra demandará una inversión aproximada de S/ 2.54 millones. El plazo de culminación es de 150 días calendarios.

La vía expresa Línea Amarilla está próxima a entregarse a Lima. En una extensión de 25 km, cuenta con 10 viaductos y un túnel de 2 km que se encuentra debajo del río Rímac. Esta importante obra de ingeniería estuvo a cargo de la empresa Lamsac, que confió en la empresa Z Aditivos el suministro de una variedad de productos que facilitaron las labores civiles.

La reconstrucción de vías de transporte terrestre y colegios será priorizada durante el 2018, anunció el director ejecutivo de la Autoridad para la Reconstrucción con Cambios (ARCC), Edgar Quispe, durante una reunión de trabajo con autoridades regionales y locales con quienes evaluó la programación de obras en Arequipa.

MSc. Arq. Gerardo Regalado R.

En medio de tanta desgracia y tragedia, tenemos una oportunidad de oro, para repensar y planificar nuestro territorio, o ¿es acaso que luego que pase la tormenta, la calma hará que salga de su escondite el “perro del hortelano”? Todo lo acontecido en nuestro país debido a los desastres naturales, nos indica que son las autoridades locales los responsables directos de esta tragedia, por acción o inacción, aunque todo parece indicar que por las dos razones.

Por. Urb. Erick Reyes. Director Regional - Lima
Sociedad de Urbanistas del Perú

Según información de la Sociedad de Urbanistas del Perú, Lima, la ciudad capital pierde cada año más de US$ 6,000 millones, producto de la congestión y sus externalidades.

El Puente Mellizo construido en Miraflores se levantó en paralelo al eje del puente existente. A fin que la construcción se desarrolle en el menor tiempo posible y genere menores molestias a los vecinos, se empleó concreto preesforzado en las vigas y losas, además de la tecnología de carros de avance que se trajo desde Alemania.

La empresa Samayca Ingenieros S.A.C., firma especializada en el diseño, construcción y supervisión de proyectos de alta tecnología e ingeniería para la construcción en general, realizó el trabajo de suministro, instalación y ejecución de los trabajos del postensado de las losas y vigas del Puente Mellizo en Miraflores.

En los próximos días el Gobierno iniciará la construcción de una red de teleféricos en las zonas marginales de Lima; así lo anunció el ministro de Vivienda, Construcción y Saneamiento, Francisco Dumler, quien además dijo que el primero unirá Independencia y San Juan de Lurigancho. El monto de inversión para la ejecución de este proyecto asciende a S/ 161.4 millones.

“Esperamos que en mayo se ponga la primera piedra de ese teleférico, el cual se construiría en un año, y será espectacular en términos de solución para la gente más pobre de los conos de Lima”, manifestó y explicó que el Teleférico de Lima Norte partirá de la zona de Naranjal en el distrito de Independencia, cruzando los cerros hasta llegar a San Juan de Lurigancho.

Agregó que se interconectará con los sistemas masivos de transporte como El Metropolitano (Estación Naranjal, en Independencia) y el Metro de Lima (Estación San Carlos, en San Juan de Lurigancho). El ministro detalló que el pasaje costaría S/ 1.5 para un tramo de 6.1 kilómetros, contándose con cinco estaciones durante un recorrido de 25 minutos en total. Finalmente, el ministro mencionó que más adelante se lanzarán otros proyectos de transporte como el de El Agustino y el de Manchay-Villa María del Triunfo.

El parque automotor de la capital está en constante crecimiento y eso ha generado que varias arterias viales de nuestra ciudad estén a punto de colapsar en su capacidad. Este es el caso del Puente del Ejército, que une el corredor de la avenida Alfonso Ugarte con el intercambio vial de la avenida Caquetá y que agudizó su situación cuando el recorrido de El Metropolitano restó dos carriles a la referida vía haciéndola intransitable. Como respuesta, la Municipalidad Metropolitana de Lima inició hace algunos años la ampliación del Puente del Ejército con la construcción de dos nuevos puentes de arco con tablero inferior, ubicados en paralelo a la actual infraestructura. 

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