ProInversión avanza en la estructuración de siete corredores viales estratégicos que, en conjunto, superan los 2,300 km de extensión y demandarán una inversión superior a los US$ 1,000 millones. Esta cartera forma parte de su portafolio 2026 y busca fortalecer la conectividad en diversas regiones del país.
En ese marco, la entidad realizó un proceso de market sounding con inversionistas para presentar el primer grupo de proyectos y recoger aportes que permitan optimizar su estructuración bajo criterios técnicos y financieros. Los corredores se ubican en Junín, Áncash, Pasco, Huánuco, San Martín, Cusco, Puno, Arequipa y Moquegua.
El portafolio incluye el corredor Atico – Desvío Quilca – Matarani – Ilo / Desvío Cocachacra – Ventillata, con una extensión de 389 km en Arequipa y Moquegua, configurándose como un eje relevante para la conectividad del sur. A este se suma la vía Desvío Las Vegas – Mazamari – Puerto Ocopa / Tarma – Jauja / Puente Stuart – Huancayo / Mazamari – Cubantía, que alcanza los 432 km en Junín y articula diversos tramos en la zona central del país.
También se considera el corredor Cusco – Pisac / Urubamba – Chinchero – Cachimayo / Huacarpay – Ollantaytambo – Desvío Santa Teresa, de 285 km, así como la vía Puente Carrizales (Casma) – Pariacoto – Huaraz – Circuito Turístico (Mirador), con 163.8 km en Áncash, orientada a mejorar el acceso hacia la sierra del departamento.
La cartera incorpora además el corredor Empalme con la ruta nacional 18A (Desvío Tingo María) – Aucayacu – Nuevo Progreso – Tocache – Juanjuí – Picota – Tarapoto, con 458 kilómetros entre Huánuco y San Martín, uno de los tramos de mayor longitud del conjunto. En la misma línea, se incluye el tramo Desvío Cerro de Pasco – Huánuco – Tingo María – empalme con la carretera nacional PE-5N (Puente Pumahuasi), de 248 km, que articula la conectividad entre Pasco y Huánuco.
Finalmente, el corredor Sicuani – Pucará – Calapuja / Puno – Desaguadero, con 328 km en el sur andino, completa el portafolio, reforzando la infraestructura vial entre Cusco y Puno.
Estos proyectos se desarrollarán bajo la modalidad de Asociación Público-Privada (APP), en el marco del enfoque APP 5.0, orientado a generar procesos más predecibles, con reglas claras y mayor articulación con el mercado. La iniciativa apunta a mejorar las condiciones de transitabilidad, reducir tiempos de traslado y fortalecer la integración territorial y el desarrollo económico en las regiones involucradas.
